كبير تانيجا نائب المدير وزميل الشرق الأوسط، برنامج الدراسات الاستراتيجية، مركز الفكر الهندي (ORF): الطاقة حجر الزاوية في الجغرافيا السياسية والاقتصادية.. وأمن الممرات البحرية ضرورة قصوى للهند
مروان السماك رئيس مجلس إدارة الشركة الهندسية للحاويات ونائب رئيس غرفة ملاحة الإسكندرية: قطاع الشحن البحري يتجه لمستقبل خالٍ من الوقود الأحفوري.. لكنه لا يزال يبحث عن الطريق
ستيفان كرويجر مدير مكتب كونراد أديناور في مصر: أوروبا تبحث عن أمن الطاقة.. وتتطلع للطاقة المتجددة في الشرق الأوسط كشريك استراتيجي
ليندا مابينا-أولاجونجو الرئيس التنفيذي ومؤسس مجموعة DLO لموارد الطاقة: الانتقال الأخضر في أفريقيا يفتقر للاستراتيجية
محمد شيرين النجار رئيس مجلس إدارة شركة النجار للشحن الدولي وخبير النقل الدولي:
الشحن البحري مرآة الاقتصاد العالمي.. والاضطرابات الحالية تدفعنا نحو مستقبل غامض
شهد منتدى القاهرة الثاني CAIRO FORUM2 فى دورته الثانية، والذى نظمه المركز المصري للدراسات الاقتصادية، عددا من الجلسات المتخصصة والمغلقة، حيث تضمنت فعالياتها جلسة نقاشية بعنوان: “تأجيج حالة عدم اليقين؛ إشكالية الطاقة في المنطقة وتأثيرها المتنامي على التجارة البحرية”. أدارت الجلسة هبة صالح، مراسلة فاينانشال تايمز بالقاهرة، وسلطت الضوء على التحولات الكبيرة التي يشهدها قطاع الطاقة، وتأثير الاضطرابات في النقل البحري، وحاجة منتجي الطاقة للموازنة بين صادرات الوقود الأحفوري التقليدية وأهداف الطاقة المتجددة الطموحة، بالإضافة إلى تساؤلات الموازنة بين أمن الطاقة والأهداف المناخية في ظل المتغيرات الجيوسياسية.
شارك نخبة من الخبراء فى هذه المناقشة، مؤكدين أن الطاقة هي محور الجغرافيا الاقتصادية والسياسية، وأن الصراعات الأخيرة في أوكرانيا وغزة كشفت بوضوح أن قضية الطاقة تمثل أحد أبرز التحديات التي تؤرق دول الجنوب العالمي. كما ناقشوا التحولات في قطاع الشحن البحري نحو أنواع وقود بديلة، والتحديات التي تواجه أفريقيا في الانتقال العادل للطاقة، والترابط الوثيق بين الشحن والتجارة والطاقة.
افتتح الجلسة كبير تانيجا، نائب المدير وزميل الشرق الأوسط، برنامج الدراسات الاستراتيجية، مركز الفكر الهندي (ORF)، مشددًا على محورية الطاقة في الجغرافيا الاقتصادية والسياسية. وأشار إلى أن الهند تستورد أكثر من 83% من احتياجاتها من الهيدروكربونات، ما يجعل أمن الممرات البحرية أمرًا حيويًا لها. واستعرض تجارب الهند مع تأمين إمدادات النفط خلال حرب الخليج الأولى والعقوبات على إيران، مؤكدًا أن نقاط الاختناق في مضيق هرمز والبحر الأحمر تقع في صميم تفكير الهند بشأن الأمن البحري وأمن الطاقة.
وتحدث المهندس مروان السماك، رئيس مجلس إدارة الشركة الهندسية للحاويات ونائب رئيس غرفة ملاحة الإسكندرية، عن تحولات قطاع الشحن البحري. وأوضح أن النفط لا يزال يهيمن على طاقة الشحن بنسبة 99%، مع تزايد استخدام الغاز الطبيعي المسال والميثانول والأمونيا كوقود بديل. وأشار إلى أن المنظمة البحرية الدولية وخطوط الشحن تتبنى أهدافًا طموحة لخفض الانبعاثات، لكن لا يزال كيفية تحقيق ذلك قيد التنفيذ. كما سلط الضوء على التحديات التكلفية التي يواجهها القطاع، وتأثير المتغيرات الجيوسياسية على هذه الجهود.
ثم قدم ستيفان كرويجر، مدير مكتب كونراد أديناور في مصر، المنظور الأوروبي. ووصف أوروبا بأنها منطقة فقيرة بالموارد تعتمد على الطاقة وتجارتها، وأن تنويع الطاقة وأمنها يمثلان تحديًا جيوسياسيًا. وأكد أن الطاقة المتجددة، مثل الشمس والرياح والهيدروجين، أداة جيوسياسية مهمة تعيد تعريف الشراكات الأوروبية مع المناطق الأخرى. ودعا إلى تحقيق التوازن بين السياسات قصيرة المدى والاستدامة طويلة المدى من خلال استراتيجيات انتقالية وشراكات منظمة.
من جانبها، أعربت ليندا مابينا-أولاجونجو، الرئيس التنفيذي ومؤسس مجموعة DLO لموارد الطاقة، عن قلقها بشأن كيفية تقدم أفريقيا في الانتقال العادل للطاقة. وأشارت إلى أن جنوب أفريقيا وحدها استوردت ألواحًا شمسية بقيمة 4 مليارات دولار في عامين، دون استثمار كافٍ في التصنيع المحلي، ما يحد من خلق فرص العمل. وشددت على أن أفريقيا بحاجة إلى استراتيجية واضحة للاستفادة من البرامج الدولية، وإعادة التركيز على الذات، وتعزيز التكامل الإقليمي بين الدول الأفريقية بدلًا من التطلع الدائم نحو أوروبا.
في الختام، قدم المهندس محمد شيرين النجار، رئيس مجلس إدارة شركة النجار للشحن الدولي، وخبير النقل الدولي، رؤيته للترابط بين الشحن والتجارة والطاقة. وقال: “عندما تصاب الاقتصادات العالمية بالسعال، فإن قطاع الشحن يصاب بالالتهاب الرئوي”، مؤكدًا أن الشحن هو بارومتر الاقتصاد العالمي. واستعرض أمثلة على تأثير قرارات أوبك والعقوبات الصينية على أسعار الشحن، وتأثير الهجمات في البحر الأحمر على مسارات التجارة العالمية، ما تسبب في ارتفاع التكاليف وتأخير الشحنات. وأعرب عن اعتقاده بأن التنبؤ في هذا القطاع أصبح صعبًا في ظل الظروف الحالية غير المتوقعة.
